交通是發(fā)展動(dòng)脈，也是民生紐帶?！笆奈濉币詠?，我國(guó)已構(gòu)建總規(guī)模超600萬公里的綜合立體交通網(wǎng)，高鐵、高速、快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)居世界第一，公路新增29萬公里，高鐵里程突破1萬公里，復(fù)興號(hào)通達(dá)全國(guó);C919投入商飛，民航機(jī)場(chǎng)新增22個(gè)，客流量創(chuàng)新高。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在此期間取得了顯著發(fā)展成就，在服務(wù)支撐國(guó)家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
鐵路網(wǎng)縱橫延伸，運(yùn)營(yíng)里程跨越式增長(zhǎng)，鐵路使日行千里成為現(xiàn)實(shí)。截至2024年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)16.2萬公里，“八縱八橫”高鐵主框架基本成型，全國(guó)19個(gè)主要城市群全部實(shí)現(xiàn)了高鐵連通。蘭渝鐵路引來的不僅是列車，更是打通貧困壁壘的“脫貧之路”;銀西高鐵運(yùn)送的不僅是黃土高原的特產(chǎn)，更是播撒在東西部之間的“文化種子”。再看廣深港高鐵春運(yùn)期間361萬人次的跨境流動(dòng)，中老鐵路54%的客流增長(zhǎng)——這些跳動(dòng)的數(shù)字，無不昭示著鐵路作為經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的強(qiáng)大能量，不僅實(shí)現(xiàn)了單純的地理連接，更加成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合的關(guān)鍵力量，重塑了國(guó)家發(fā)展的地理格局。
運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不斷提升，鐵路運(yùn)輸效率顯著提高。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車開行覆蓋全部31個(gè)省份，動(dòng)車組平均每天接送旅客近1000萬，車站的旅客無時(shí)無刻不是摩肩接踵，但進(jìn)出站標(biāo)識(shí)一目了然，安檢通道規(guī)范條理，一列列火車交錯(cuò)駛離，人群依舊井然有序。12306系統(tǒng)單日售票2162.6萬張，候補(bǔ)購票75.2%的兌現(xiàn)率，即使開票無法成功搶到，候補(bǔ)隊(duì)列也是旅客信賴的購票之路。優(yōu)化購票信息預(yù)填服務(wù)，推出學(xué)生、務(wù)工人員預(yù)約購票服務(wù)專區(qū)，因?yàn)樯蠈W(xué)上班無法準(zhǔn)時(shí)搶票的人們，擁有他們的專屬搶票“小助手”。
從追趕到領(lǐng)跑，持續(xù)不斷技術(shù)攻關(guān)，鐵路科技創(chuàng)新造福千萬家。曾幾何時(shí)，進(jìn)站上車需要經(jīng)歷“取票、驗(yàn)票、檢票”的繁瑣流程;而今天，電子客票讓人手一張“紙片”的時(shí)代成為歷史，智能引導(dǎo)和人臉識(shí)別讓“無感通關(guān)”成為常態(tài)，帶娃的家庭、行李多的旅客再也不用手忙腳亂，大大提升了旅客的出行體驗(yàn)。外地務(wù)工的創(chuàng)業(yè)者將家鄉(xiāng)的鮮活特產(chǎn)通過高鐵快運(yùn)發(fā)往全國(guó)，依托基于北斗的精準(zhǔn)調(diào)度和控溫技術(shù)，他的貨物得以“鮮速達(dá)”，打開了致富新銷路。而CR450動(dòng)車組的亮相則標(biāo)志著高鐵速度的新突破，使得北京至上海的旅行時(shí)間縮短至2.5小時(shí)，成都至重慶僅需50分鐘，不僅座椅“瘦身”，車廂噪音也倍減，旅客在車廂內(nèi)基本察覺不到列車的移動(dòng)，輕松舒適地到達(dá)目的地。
從“十四五”收官的歷史節(jié)點(diǎn)回顧，中國(guó)鐵路交出的不僅是運(yùn)力提升的技術(shù)答卷，更是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代答卷。未來，中國(guó)鐵路也定會(huì)錨定加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的目標(biāo)，創(chuàng)造鐵路建設(shè)新的發(fā)展成果，秉承以人民為中心的發(fā)展思想，為“中國(guó)速度”建設(shè)注入澎湃動(dòng)能。(文一然)
編輯:錢江
