截至2019年3月底，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列已累計(jì)開行超過1.4萬列，連接59座中國城市和歐洲15個(gè)國家的50座城市，貨物運(yùn)輸類別日益豐富。中歐班列不僅成為我國與中亞、歐洲各國經(jīng)濟(jì)往來的新興渠道，也打通了“一帶一路”貿(mào)易通道，成為促進(jìn)“一帶一路”貿(mào)易暢通的重要載體和共建“一帶一路”的標(biāo)志性成果。
過往長期以來，中歐班列的貨運(yùn)主要是通過空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸進(jìn)行，不僅運(yùn)輸價(jià)格昂貴，而且耽誤失效過多，在貨運(yùn)吞吐量上來說已經(jīng)達(dá)到飽和。然而在鐵路的加入之后，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。
目前中國已正式開行的中歐班列經(jīng)由東、中、西部三條國際大通道直達(dá)歐洲，開通中歐班列的城市，除鄭州外，其余重慶、義烏、蘇州、成都、合肥、武漢、長沙均居中西部地區(qū)。班列的開行，給了這些地區(qū)從中國大陸的腹地?fù)u身一變，成為了首批被賦予了成為中國開放前沿，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先鋒部隊(duì)。
國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略以來，“中歐班列”這個(gè)名稱常見諸于各大媒體，已經(jīng)形成了一定的認(rèn)知度，此次統(tǒng)一“中歐班列”的品牌和標(biāo)識(shí)，標(biāo)志著“中歐班列”物流品牌的誕生，是鐵總在構(gòu)建統(tǒng)一的運(yùn)輸產(chǎn)品體系的一個(gè)里程碑，更是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)。
“火車一響，黃金萬兩”，中國鐵路的延伸正在不斷把幸福帶給周邊國家人民，讓他們也在時(shí)代的步伐中，一齊向著美好生活大步邁進(jìn)，中國鐵路這張外交名片也正在以它獨(dú)特的魅力逐漸成為許多國家爭(zhēng)相合作伙伴。
